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注意：

1允許橫向負(fù)載
可向活塞桿前端加的橫向負(fù)載是有限的。
一旦超過加的橫向負(fù)載的界限，會(huì)導(dǎo)致由
于密封件類異常磨損而出現(xiàn)漏氣，還可能
有缸筒與活塞咬住軸承部發(fā)生異常磨損。
往活塞桿上加橫向負(fù)載時(shí)，應(yīng)處于樣本內(nèi)
所示允許值內(nèi)進(jìn)行。允許橫向負(fù)載在不能
容納的場合，可使用雙桿氣缸、設(shè)置導(dǎo)
桿，相應(yīng)變更缸筒尺寸，以便處于允許值
以內(nèi)。另外，比從前的產(chǎn)品CQ2薄型氣缸
耐2倍的橫向負(fù)載的耐橫向負(fù)載氣缸(第128
頁)也可作為標(biāo)準(zhǔn)品使用。

2與工件的連接
在活塞桿端安裝工件時(shí)，活塞桿和工件應(yīng)
對(duì)中進(jìn)行連接。如果活塞桿和工件有偏心
會(huì)導(dǎo)致橫向負(fù)載的發(fā)生，也可能和q發(fā)生
同樣的問題。為了避免氣缸上產(chǎn)生偏心負(fù)
載，推薦使用浮動(dòng)接頭或簡易接頭。

3關(guān)于多臺(tái)氣缸同步使用
氣缸速度的難控制，供給壓力和負(fù)載的變動(dòng)、溫
度和潤滑狀態(tài)的變化、各臺(tái)氣缸的性能差別、各
部件長年的變化等為氣缸速度變動(dòng)的主要原
因。為此，讓多臺(tái)氣缸同步使用時(shí)，如果在短時(shí)
間內(nèi)，用速度控制閥調(diào)整也有可能，但由于各個(gè)
條件的變化，同步很容易失去。失去同步的場
合，由于氣缸的動(dòng)作位置不同，引起活塞桿上受
物理的力，密封件出現(xiàn)偏磨損及導(dǎo)向套磨損，引
起缸筒和活塞的咬住等。因此，在同步使用時(shí)應(yīng)
避免僅對(duì)氣缸進(jìn)行調(diào)整。不得不多臺(tái)同步使用
的場合，不要發(fā)生由于氣缸輸出力差而導(dǎo)致的工
作惡化，負(fù)載上應(yīng)使用剛性高的導(dǎo)桿。

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